面，无主收归公有土地承包，收取25%产出，自耕地农户收取5%，对于地主出租地，按照累进税收方式，从收租部分收取25%起步，对于千亩以上的大地主最高征收70%，以此对大地主进行强制性转型工业投入。
加上进口产品的关税，高建武现在把税收简化到俩三页纸就可以说清楚，这就让工业天团代表们看完更加有信心了。
对于他们来说，其实不怕你税收比例高，只要公平合理和透明。那么一切就有可预测性，何况高建武将这个税收已经降低到了这个时代几乎最低的水平。
很明显高建武的努力就是要将大部分的资源倾斜到工业发展方面，在农业方面主要是抑制大地主，扶持大量的自耕农和激发承包公共土地的贫农的生产积极性。
招商引资是一个方面，另外一个方面，高建武的五小工厂现在开始向各个根据地县级进行推广，不过现在是有计划的布局。
对于长途运输要求较高的化肥厂这些，尽量按照覆盖距离在人力和畜力运输半径内进行本地化生产。毕竟在现在这个时候，粮食还是处于短缺阶段，任何增加粮食产量的方法，高建武都要去尝试。
不仅仅是生产化肥，怎么使用化肥高建武这边也要组织相应的技术服务队下沉到各个县城去进行推广。
在这个时期别指望有大规模运输的条件，哪怕是高建武，现在已经让红星汽车厂开发出了两代汽车，但是这些汽车目前主要还是在军事用途上面，民间还没有多少财力可以支撑到汽车这么奢侈的东西。
动辄几万十几万的汽车，没有多少人可以买得起。并且这个运输成本也不是轻易可以摊销下去的。
以5万大洋一辆2吨汽车来计算，如果说按照10年的使用寿命（即百万公里报废），每一年光固定资产折旧就要摊销5000大洋，再按照每年跑10万公里。每百公里一吨货物的资产折旧费就要折合2.5大洋，加上驾驶员和油耗以及维修费用，一吨货运到百公里外成本就得七八块大
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