以及电子打火系统赫然已经通过了美国专利局的申请。
但是专利规定的细节很多，也就是此后可以有其他的四驱方案以及电子打火系统。
爱迪生这辈子见过太多专利，稍微一看就知道已经是板上钉钉，这些专利不太好反驳。
但他感觉很奇怪，这个李谕莫非早早就在研究了？否则怎么这么快？最起码几周以前他还不知道第五大道上搬来了新的实验室。
李谕放轻松后问道：“爱迪生先生，您是专利局的老熟客，您看这些专利内容还行吗？”爱迪生翻了翻文件，设计图非常清晰，而且作图的水平很高，就像一个顶级工程师。
——他可不知道机械制图是李谕以前专业的必修课。就是因为图纸和设计异常完善，表述也很明白，加上Sierra的运作，专利局没啥好说的，直接发了专利。
爱迪生只得叹道：“非常优秀的专利。”李谕笑道：“谢谢爱迪生先生夸奖，有您的认可，太荣幸了！”爱迪生突然问道：“你今后也会涉足电池领域的研发吗？”李谕立刻说：“并不会，我不懂电池技术。”
“这样啊，”爱迪生说，
“太可惜了。”李谕可不想和他正面竞争。而且虽然现在电动车的销路还不错，但过不了多久，福特就会用t型车给电动车彻底画上一个暂时的句号，而且这个句号把电动车整整锁死了上百年。
不过此时电动车还有几年的快活时光。爱迪生寄希望于自己的蓄电池大卖，因为这个时代同后世一样，电池占了电动车大部分的成本。
而李谕知道，碱性蓄电池已经不太可能成规模用在汽车上，并且早期几年内爱迪生的碱性蓄电池不仅有安全隐患，性能也没有特别强。
即便1909年左右在改进了漏液风险后得以成功应用在电动车上，并让电动车的续航里程能够达到100公里以上，但那时候福特t型车也开始成批量下线，电动车的末日很快到来。
不过爱迪生的碱性蓄电池此后倒是
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