长。”
黄三德又与提起身后的孙文：“中山兄弟今年已经加入我洪门，拜为‘洪棍’。”
孙文说：“我与帝师曾见过面，美堂你可是有了一个不得了的兄弟，连我都羡慕得不得了。”
司徒美堂哈哈大笑：“这一点我可丝毫不想谦虚，我的确高兴得很。”
黄三德说：“正好我们愁着找不到一个向导，有伟大的帝师为我们带路，再荣幸不过。”
司徒美堂连忙给他补充：“是神秘的伟大的广博的东方科学巨人。”
李谕笑道：“你们就不要说这么多定语了，今天我耳朵都要听出茧。”
他们几人比较感兴趣的是机械馆、运输馆以及教育和社会学馆。
机械馆与运输馆的面积最为庞大，也是当下美国最想向世人展示的东西。
机械馆的屋顶矗立着六座八九十米高的尖塔，非常引人注目。世博会还专门把一条铁路修到了机械馆旁的一座能源建筑，每天都会运来500吨煤以作会场能源之用。
中山先生感慨道：“若是我们也能有十余万里铁路，何愁国之不强！”
老美是典型的“铁路一响，黄金万两”，而且不是花钱，是挣钱。
他们能在几十年里超过英德成为世界工业第一强国，实际上靠的也是基建……
老美这个第一代基建狂魔，截至1900年就修了差不多四十万公里铁路，简直丧心病狂。
不过后来很多因为是过度建设，被废除了，到了后世，老美有效的铁路里程大概是25万公里左右。
咱们是15万左右。
不过你肯定没有感觉到铁路不够用，因为15万已经是个很大的数字了。
而且咱们由于三级地形的特点，修铁路的难度比老美大得多。
此前提到过，美国修铁路是采取的政府补贴制，这个补贴力度蛮大。
平原地区每英里1.6万美元，丘陵地区每英里3.2万美元，
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