有资格在海外金融市场融资的省属国企，作用类似的影子银行，从海外融入大量资金，以公司债的形式放贷给省内国资、民营国企以及重大工程项目建设，通常不参与持股经营——这个也是省里在财政之外能掌握的最大财源，徐沛显然不可能让其他人沾手这块。
而淮海融投虽然从名称上看，跟省国投的姓质类似，但实际在成立之初就明确要促进省属国企的产业进行升级往沿淮海湾区域进行转移、升级。
由沈淮以国企工委副书记的身份兼任淮海融投董事长，是钟立岷的主张。
由于淮海融投在成立之初，除省国投出资，合并进徐城的一些企业资产，更主要还是将东华京投及梅溪工投的资产并入、实施省、市、区三级政斧共同持股的模式，才有这么大的雄厚实力跟规模。
当初沈淮没有争夺淮海融投的管理权，但梅钢系在淮海融投董事会始终拥有三席位子。现在沈淮调到省里，调到现应的职能职位上，不将淮海融投直接交给沈淮管理，于内于外都说不过去。
然而，无论是此前参与投资的恒洋船舶重工、徐城水泥、东江证券等企业扩张以及青峰电力产业园、新浦港输煤码头等项目建设，都还没有到收获的季节，所以淮海融投旗下总资产规模高达四五十亿，但握有的现金流十分有限。
现在要东华那边继续往淮海融投注资也不大现实，而省国投的资金源头一断，淮海融投还想要得到进一步的发展，就只能靠自身的资金积累，这个过程又将要等两三年时间，不利于沈淮立即就施展开手脚。
“这个切入点可能有戏好唱……”沈淮拍了拍张拓刚交给他的材料。
“有戏好唱就好，你总是擅长打开局面，这点就很让人期待，”熊文斌说道，“原野汽车厂原来是淮海响当当的品牌，农用车曾做到国内第二，也上了轿车生产线，如今已经没落成这样子，叫人为之惋惜。不过围着原野汽车厂的改制、重组，省里已经做了很多的工作，而原野汽车厂没落之后，技术骨干也大幅流
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