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这就好解释了，阿拉伯人的航海术在十世纪的时候就十分的发达，萧明细看之下果然看先此船有点像阿拉伯的帆船，但又不属于那种排船，实在是三种船型的的结合体。
洪山人从下就跟随马家经商，他们与大宋泉州市舶司具有良好的关系，通过设在福建路的商号进行做生意，同时进行宋辽之间的贸易，但洪山人却对海船有浓厚的兴趣，几十年的出海经历和维修经验，一直是马家私人船舶的工匠，但在一次事故中，他失去了一只右手，于是回到南京的马家。
南京是辽国最大的四个汉姓家族赵家和马家的所在地，这次一同跟随萧明来到了东京，马家还有人也在萧明的军中为将，像旅顺驻守的马海树就是一个不错的将领，马家是经营布匹和粮食的大商家，和日昌隆一直有很好的商业往来，这也是他们支持萧明的原因。
萧明与洪山人交谈了一上午时间，对他在造船和船舶设计上的能力甚为赞赏，于是命令他为辽东造船基地的总工，专门负责在旅顺的基地建造海船，飞剪船的船型非常适用与商业运货，所以洪山人造的船都是以商船为主，这跟在杭州基地的孟康不一样，孟康制造的大多以军事用途为主的船型。
新兴的造船业需要大量的产业工人，正好可以安置大量的流民，造船厂带了的不简简单单只是港口的扩充，基础设施的建设，同时带动了整个辽东地区的木材产业，这一代原始深林的大量的松木和杉木都是油脂很高的木材但却可以造船，遂大量的被砍伐。
这个时候前期萧明重点修建的道路就收到了很大的效果，各种马车牛车的流动速度大增，来往于各建筑工地的车流也是络绎不绝，水泥厂现在几乎是加班加点在烧造水泥，太平号分号的铁厂也是异常忙碌，由于萧明在水泥混凝土当中规定要使用铁筋，所以这方面的用量也是很大。
辽阳襄平的铁矿已经被开采了出来，大量的铁矿石，对于辽东的铁厂来讲，根本消化不了！于是被一船一船的运往威海和杭州，其实萧明不知
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