的，也就是说要在车站进行买票了。
铁路买票通行，是非常合理的，虽然车厢之内的舒适程度还不高，但现在生产的车厢基本上能够保证排满座位，车厢两侧的车窗上大块的平板玻璃被安装上了，乘员可以通过车窗來观看外面的风景，当然这只是甲等贵宾车厢的配置，一般车厢还在使用木栅车窗。
铁路运营是一个慢慢完善的过程，整个配套产业从车头的生产，到铁轨的制造，再到车厢的制造，现在完全都由萧明掌握的各级工厂和商号來完成，而铁路债卷一多半的利润來源也是萧明所有的，而实际上三年期的债卷早都被第三批展卷的销售而冲顶了。
到目前为止，铁路仅仅是为高宗的内宫盈利就不下一百万两的白银，更何况其他大股东了！为此萧明专门奏请高宗，特意成立了一家大宋皇家火轮铁道公司！，由萧明负责來运营，借用的却是大宋皇家的名头，虽然高宗不明白何谓“公司”但既然是为“公”的话，那么收益上当然是为“公”的，随意欣然同意了！
在此之下萧明建立了大量的所谓的“公司”公司的主要股东还是萧明的日昌隆，或者是太平铁厂或者是银庄，只不过是有时冠以“大宋皇家”的名衔。由于是独资的组织，盈利和债务则完全由萧明自己的负责。
这样的“皇家公司”涵盖了很多领域，比如：大宋皇家火轮铁道公司、大宋皇家造船厂、大宋皇家烧瓷制造厂、大宋皇家第一银行等等，但萧明现在又成立一家日昌隆盛银行，來作为最新的发钞银行。
由于在这之前有过一次发行新货币的铺垫了，现在的老百姓对于这种纸质的货币大概上还是能够接受的，为了防止出现“劣币驱逐良币”的事情发生，萧明命令全国的四十六家太平银庄不断地回收铜铁制钱，并且这些制钱会统一的交由户部销毁掉，并且让银庄领走大量的白银。
可是白银并不是萧明想用來作为本位货币的储备的，于是他在通过种种渠道将白银转换为黄金，并且以黄金铸成金币的方式來参与流通，逐
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