用二十五万吨油轮改的，那个改造难度有点大，还需要很长的时间才能拖出来。
那个还配了直姬两架，真正能打架的那种。
还有能飞超过六百公里的大鱼叉、以及四根三千公里的飞棍。
这一切，都是为了能够安稳的养鱼。
就羊城这边海兔所属，水产养殖的技术水准，这种养在远海的优等海鱼品种，可以非常接近天然的鱼类，而且远海水质好，我们不需要饲料，只是在海底围一块，仅需要少量的人工饲料补充，就能培育出海洋生态环境，让我们的鱼生长的很好。
然后，货船会经常来往于各鱼篓，补充人员消耗，以及运来养殖需要的饲料。
如果纯按经济学角度计算，这种网箱放在距离海边二十公里的距离内，肯定是最合适的，运输距离短。
但海兔们，不考虑这个。
鱼篓能挣钱，运输费是很贵，但汉家的海更贵。
相比起汉家的海而言，那点运费也就不算什么了。
更何况，羊城码头正在改造一船新建好的八万吨级运输船，原本是装柴油机的，现在装的是冷聚蘑菇充电宝。
这样一来，除了运输时间上的浪费，能源消耗比用柴油节省多少倍呢。
每一克氘在冷聚蘑菇充电宝里，相当于七吨半柴油的产生的能量，研究所正在努力，想将这个数据提升，提高到八吨以上。
原本这艘八万吨的船，满载的状态下，百公里油耗差不多在四吨。
换一个角度计算，百公里零点五克氘。
当下的行价，高品质蘑菇原料，一克就是五百美刀。而海兔的海水提取成本约在三十美刀左右。氘的提取成本呢，十元汉家币之内。
那么，八万吨货船百公里能源成本，五元汉家币。
换成柴油……
这个实在没办法比了。
简单来说，用冷聚蘑菇为动力的船，基本上不考虑能源成本了，可劲的跑吧，只要
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