者说那些蛮夷从来就没有技术和人力去整治，导致孙水中的各处航道，还完全处于纯自然状态，没有任何基础建设。
法正来了之后，一边推进运粮、运带土的晚稻秧苗，试点推广晚稻插秧技术。
一边也想方设法整治航运。
因为来之前诸葛亮就教过他“放排”的技术，法正就在当地组织南蛮大量砍伐筇竹，然后扎成巨型的竹排往下游冲。
孙水中有浅滩沙洲，或是小的、根基不太坚实的暗礁，只要是底部没有跟河床山岩连成一体的，被千百根巨竹捆扎在一起的巨排一撞，基本上也就扫开了。
放排过后，再让小竹筏、小船顺流运货，安全系数立刻就能提升一截。就算有没扫干净的疑难杂症险阻，再派人重点施工，工程量至少也能减掉十之七八。
至于放排顺流而下时，那些筇竹撞在礁石上被撞断撞烂，那也无所谓。筇竹在越巂遍地都是，根本不值钱，想砍多少就能砍多少。
只要官府稍微出几个钱，甚至都不出钱只是管饭，就能找来无数饥饿的南蛮人愿意砍竹子扎竹筏打工。
当地的蛮人，可是和平时期为了粮食和土地不够，都会自相残杀以减少吃饭的嘴的，现在有人管饭，干嘛不做工？
所有这些工种里，危险程度最高的，应该还是放排了。
尤其是那些驾驭着千百根筇竹抱团捆扎出的大竹排、直接顺流而下运输竹子的。
哪怕到了20世纪，放排时一个不小心撞了岸或者触了礁，放排的人也有可能落水被卷走。
何况如今法正让人放排，还是带着探路和排障性质的。
法正自己也不知道这里的航道有多恶劣，没有绘成过图本，也没有任何水文资料，全靠探险者先行试出来。
如果大竹排撞上了暗礁，扫掉了暗礁，放排的船工死伤的概率，可就比后世放排更高得多了。
但这种放在后世人道时代颇为棘手的问题，放在3世纪初的南中，却压根不
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