控股，还有其他资本参与。
别说四海集团一家车企了。
便是我国，要独立自主生产汽车，也可以说是任重而道远。
我国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。
此后几十年间，我国汽车工业不断发展，形成了完整的工业体系，具备了所有工业门类企业，能够完全自主地造出一台车。虽然有些零部件可能没有国内厂家生产，但整车厂在全球化经济的背景下，不会为了追求100%自主化而放弃高性价比的国外品牌零部件。这并不意味着我国不能独立生产汽车，而是体现了在全球化的背景下，合理利用全球资源的重要性。
同样的道理，四海集团就算有这种可能，也没有必要，去达到完全独立自主生产一辆汽车。
值得一提的是，我国汽车工业发展的短短几十年间，跨国车企可谓是功不可没，哪怕这是以市场份额、减配车和落后技术为代价换来的。
随着自主车企近几年的快速崛起，合资车企首当其冲被重重打压，仿佛我国汽车市场将走向类似日、韩国那样的自主车企占据主导地位的格局。
这也是四海集团抢占国内市场最好的时机。
李云海现在压根就没想过要去抢占国外的汽车市场。
而且他手里还有一张王牌，那就是豪车玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂主打国外市场，四海品牌主要争斗国内市场。
所以说，全球有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？
根本没有，并且不可能有！
如果要讲能力，世界上肯定有公司有能力独立生产汽车，包括汽车零部件，但是这类公司生产的产品质量不一定是最好的，没有必要这样做，因为科技行业是专业化的，公司生产零部件的优势在于对垂直技术的深入研究。
而汽车厂则在于整合资源和打通上下游的能
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