”
老款212只有三个档，悍马用的是自动变速箱，也只有三个档位，现在正常的中卡，东风140五个前进挡，解放141六个前进挡，以前的老黄河jn150，用的也是五档变速箱。
现在，这车只用了四缸发动机，就用了个八档变速箱，这不是典型的浪费吗？
秦锋的脸上带着苦笑：“咱们经过研究之后，就只有这一种动力方式是最合适的了，咱们也没有别的办法啊。”
在后世，类似的东风猛士装的是112千瓦的四缸增压中冷柴油机，如果觉得动力不够，还可以安装145千瓦的v8柴油机，都匹配四档液力自动变速箱，不过那已经是二十一世纪的事情了，国内有各种发动机可以选择。
现在呢？
现在他能选择的就这么几款。
原车用的是v6柴油机，他也可以选装道依茨的v6柴油机，但是，道依茨的柴油机体积大，气缸夹角是90度，这样的发动机根本就塞不进发动机舱，塞进去了，两边没法坐人，还得继续加宽，而且到了夏天，这种风冷柴油机的热量散发出来，两边都不好受。
只能装直列发动机，直列六缸的发动机性能还不错，可以输出141千瓦的动力，但是，六缸太长，塞进去之后，就没法保持前后轴的载荷分布，所以，他只有直列四缸的发动机可以用。
这种发动机不带增压器，最高只能输出94千瓦的动力，很明显是动力不足的，要知道，美国佬的悍马用的可是190马力的发动机，也就是140千瓦，这样才能让车子获得足够的机动性，甚至后期美国佬还嫌弃动力不足，用了更强的v8柴油机。
己方只有个四缸的发动机可以用，动力不足，怎么办？就只能是在变速箱上动脑筋了。
这就和四不像很类似，用了一台单缸机，动力不足，那就增加速比，降低速度，牵引力就强了，反正越野的时候也跑不快，但是这也有缺陷：到了公路上也跑不快！
如何能让车子
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