“这个修路，要花很多钱啊！”聂永刚皱起来了眉头。
“东方对我们非洲，一直都很友好，我记得，在六十年代，东方就给我们非洲援建了坦赞铁路，之后，又在埃塞俄比亚援建了非洲联盟总部，我们也对东方非常感激，所以，希望东方能帮助我们建设这条公路，哪怕当做是援建的也好。”
这个钱，矿产进出口公司不用出，完全可以向上级汇报，作为援建项目来进行。
厄立特里亚是一个长条形的国家，首都阿斯马拉位于国土的南部，从这里向东，七十公里的直线距离，就是厄立特里亚的第二大城市马萨瓦，同时也是厄立特里亚的主要港口。
厄立特里亚国内唯一的306公里的铁路就设立在这里，穿过阿斯马拉，向东到达马萨瓦出海口，向西通过阿戈达特和埃塞俄比亚的铁路线相连，全部都是窄轨铁路，运输效率并不高。这条铁路要运输埃塞俄比亚的货物，还要运输铁矿石，再运输铜矿和锌矿，就没有那么多运力了。
但是，铁路已经有了，如果再修建铁路，属于重复建设，有些浪费，反正距离也不远，公路运输也可以，还是修建一条现代化的公路更重要。
表面上看，七十公里的距离并不远，修建公路也花不了多少事，但是只要看看地形图，就能知道有多难了，这七十公里的直线距离下，海拔高度从两千四百多米，降低到了零！
这里是山区！在山区修建公路是相当困难的。修建好了之后，开起来也是相当危险的，可以参考首都西边的八达岭，八达岭不仅仅有长城，还有高速公路，其中一段被称为死亡地带，在五公里之内，有几百米的落差。
有些人对于山区内高速居然限速六十表示嗤之以鼻，实际上，这些限速都是用鲜血和生命换来的，八达岭的死亡地带一直到后来，禁止大货车通行才得到了缓解。
现在，想要修建这样一条公路，自然也是非常难的，要花很多钱。
穆拉图提出来了解决方案：你们帮忙援建啊！
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第4页 / 共8页