有可怕的挂载能力，它可以携带的弹药数量相当多，当挂满弹药之后，那绝对是杀气腾腾，而且，机翼内部还能储存大量的燃料，让这款飞机拥有强大的续航能力。
不过，它的机动性的体现，并不是主翼，而是主翼前面的可动鸭翼，这鸭翼才是整机的精华！
“目前国际上已经有了研发鸭式布局战机的潮流，欧洲的台风战斗机，法国的阵风战斗机，瑞典的鹰狮战斗机，都是在最近几年出现的，不过，他们的飞机要么远距耦合，要么近距耦合，我们这种中距耦合的战机，还是第一款。”
站在飞机的旁边，宋老满脸骄傲。
这款飞机，世界第一！
秦锋点头：“没错，中距耦合是咱们的首创，既能有足够的控制力，又能拉出足够多的涡流来，属于折中的产品。”
“秦总，您果然什么都懂！”宋老的目光中满是崇拜。
美国佬曾经说过，最好的鸭翼在敌人的身上，那不过是因为美国拥有世界一流的发动机，哪怕常规布局也能让飞机拥有优秀的性能，其他国家就没这个优势了。
在发动机不给力的情况下，只能从气动布局上找回来，于是，各国都开始搞鸭式布局，毕竟这种布局的机动性最强，鸭翼可以拉涡流，显著提升机翼的升力，鸭翼还可以当控制面，让飞机把机头抬起来。
不过，这两个要求是矛盾的。
如果要拉涡流，鸭翼距离机翼越近越好，看法国的阵风战机就是这样，两者几乎都有重叠，最大限度地利用了鸭翼的涡流。
但是，这种布局的控制力很差，想要把机头撬起来，鸭翼的面积就得足够大。
台风战机走的是相反的道路，把鸭翼远离机翼，这样只要很小的面积，就让机头迅速抬起来，但是同时，这种布局拉出来的涡流几乎为零！
这是两种不同的选择。
咱们呢？咱们折中一下，把鸭翼布置得不远不近，可以拉涡流，还能有足够的控制力，皆大欢喜。
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