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现在，怎么着也大于等于这个钱才行。
那么这个过程，只要不是去银行贷款，就必须伴随着股权的稀释。
因为共享单车在不断加大全国投资力度的情况下，根本不可能赚钱，只要有良心，不贪恋用户的押金，共享单车就完完全全的不可能赚到钱。
尤其是在现阶段下，更是不可能的事情！
那么，就需要融资或贷款。
据张林染所说，最近一直有其他公司打算协商融资，而且对接的这些公司，几乎都是国内互联网领域首屈一指的大公司。
但由于苏宇股份还在，他想在融资之前，将股权给卖掉。
所以，新的融资或贷款的事项就一直没敲定下来。
可正是小蓝车即将步入没钱困境的日子里……
对苏宇，却是一个机会了。
一个可以出手的机会。
重生以来，第一笔最大的投资，即将回笼现金！
于是，在五月底某一天，
苏宇欲将自身名下对小蓝车所持将近32.5%的股份卖出去的消息，一时间也引爆了网络。
整个共享单车部门这边，苏宇毫无疑问是股份比例最高的。
其次才是佰度和赵大福将近24%的股份。
再往后，便是最初入股的赵大富，外加后续的张林染和京东等等。
当消息引燃网络的时候，
很快便有各大公司，陆陆续续的进行了电话和上门访问。
他们需要苏宇开个价。
要价是一个玄学问题。
苏宇肯定想要一个好的价格。
毕竟目前为止，2.1亿用户，日订单七千万的小蓝车，当得上是当之无愧的霸主了，紧随其次的摩拜和小黄车，前者生命力不错，后者几乎实在苟延残喘，而今没有出事，都说明他规模太小，闹不起来的缘故了。
而在让微信融资那个时候，作价几何？
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