时，他仿佛能看见空气在尾翼后方扭曲成的透明漩涡，虽然是量产型汽车，但是这辆狂风的气动外型是汽车公司与空气动力研究所的专家们历时两年才设计出来的，但通过超过500小时的风洞实验和1000多轮仿真优化，实现了0.198的超低风阻系数。
而它的车身除非采用超高强度钢增加强度提高安全系数之外，还大量应用超硬铝合金减重。
可以说这款汽车绝对是一款巅峰之作，而更为出色却是他的操纵系统，去年南杰和大众合作推出了具有突破性的三通道四轮ABS系统，该系统配备了数字式控制器并引入了微处理器技术，而这款汽车是采用ABS技术的第一款式汽车，优越的性能让它在邓禄普弯道里尽显优势。
这个弯的命名来自邓禄普轮胎，这段路面非常颠簸，也是不少想通过此处拉开对手的绝佳位置，因为在此处刹车的轻重会影响车辆之间的间距。虽然是超车的好地方，但同时也是事故的高发地，
法拉利车手后视镜里骤然放大的象征色身影，让那双湛蓝瞳孔闪过一缕震惊。
但所有的一切都是瞬间，大众超过了他！
超过法拉利之后，张胜利并没有放松，而是继续全速行进，过了邓禄普桥之后就到了埃索斯连续弯，这组右左右的高速弯道以高落差著称。稍后车手来到“特鲁热”加速弯。车手需要在这组弯道，将时速由230km/h提升至300km/h以上，以应对接下来的“慕尚”直道。
“慕尚直道！看慕尚直道！“
解说员的声音通过喇叭传遍了看台。
慕尚直道位于萨尔特赛道，是勒芒24小时耐力赛中一段长约6公里的直线赛道。这条赛道在非比赛期间是当地的城市道路，因其末端的幕尚村庄而得名。
慕尚直道是勒芒比赛中最为精彩的赛段之一，车手们在这条超长直线上可以轻松达到超过330km/h的速度，也正因如此，才让无数车迷为之疯狂。
而凭借着强大的V8
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