好的材料。用其代替常规的高强度铝合金可使结构质量减轻10%~20%，刚度提高15%~20%，不过，我们的1420合金构件塑韧性低，且不可焊拉，但是他们使用的却是高强可焊铝锂合金，和冶金部门对接一下，询问他们有没有搞出来……”
其实，技术总是会互相影响，有时候，并不一定需要偷，仅仅只需要一些理念，就可能结出不同的果实。
很快，西蒙诺夫他们又聊起了正在研制中的T10，通过KGB提供的F15的性能情报相对比，他们发现T-10依然处于下风。开发了近十年却得到这样的结果，为了达到新指标以及之前的试飞不稳定性。
为此，作为主任设计师的西蒙诺夫拍板决定修改设计，几乎等于重新设计了一架战斗机。
这显然是有风险的，就像现在，在谈到正在修改的设计时，卡沙弗特季诺夫说道：
“为了与F15对抗，我们需要进行大量的修改，包括平尾、方向舵、前后缘襟翼、副翼等布局，而这些都需要进行大量的风洞试验，这可能会严重拖累整个工程的进展。
而你知道的伊万诺夫同志，对此一直非常反对，修改的地方越多，工程延误也就越大，而且……”
叶甫根尼伊万诺夫是苏霍伊设计局的总设计师，他对于冒风险彻底修改T10设计并不热衷。尽管测试与研究显示T10的缺陷非常明显，依然希望通过细微的调整、增加燃油储存等措施来完善T10。
而西蒙诺夫是进行修改的坚定支持者，他一直努力推动飞机的全面重新设计，虽然航空工业部的领导却有不同的意见，但在他的坚持与劝说下，再加上F15的性能情报以及F3战斗机的压力，让航空工业部的领导层决定冒险对T10进行彻底的修改。
虽然如此，但是因为修改的地方太多，这直接导致了工程进度可能受到严重的影响。
卡沙弗特季诺夫压低声说道：
“而且，现在海军对航空母舰的需求是非常
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