伊尔-14型飞机是毛熊伊留申设计局在伊尔一12型运输机基础上，改进设计的活塞式双发运输机。1950年7月15日首次试飞，1954年底投入毛熊民航航线使用。
伊尔-14M型是伊尔-14型的延长版，它的载客数是伊尔-14型的2倍，为36名。
50年代末期，我们曾大量地从毛熊手里进口这一类型的飞机，以替换当时老旧的运输机。
当时国内运输机种老旧，型号杂，其中有美式C -46运输机28架，C -47飞机3架，很快将要报废，伊尔-12和里-2飞机也将有几架要报废。
为了维持当时一个运输师和一个运输团的运输力量规模需要，急需向国外订购一批运输机，经考察，认为伊尔-14飞机不管是性能还是价格方面都很适合我们。
于是乎，我国于1956～1960年间进口了55架伊尔-14飞机，包括客机和货机，眼前的显然是一架客机。
由于时间紧急，等众人下车后，聂南孙当即命令大家立即登机，机组人员做好起飞准备。
然而，就在众人忙碌着准备登机的时候，周扬却出人意料的绕到了飞机侧后方，仔细观察起了飞机。
聂南孙等人虽然看到了这一幕，但却没有多说什么，他们还以为周扬是没有见过这种飞机，产生了好奇，这种事情对于一个研究员来说实在是再正常不过的了。
但是，他们并不知道，周扬之所以这么做并不是因为好奇。
一架伊尔—14运输机而已，周扬还真看不上这玩意儿，不管是国产C919还是运20，周扬都见过，甚至于还参加了其中雷达部分的设计，岂能看得上这种二十年前的老古董。
他不过是在找说服聂南孙等人的证据，毕竟想让这架飞机停飞，光靠嘴巴说是没用的，还得拿出足够有说服力的证据才行。
而他想要的证据就是在飞机表面，尤其是机翼和尾翼。
由于是有针对性的观察，
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