当已经登机的这些专家教授听说飞机不能起飞之后，都愣住了。
他们当中有不少人本身就是飞机设计专家，在了解了事情的真相后，都是吓出了一身冷汗。
相比于聂南孙只是对飞机了解个皮毛，他们更加的专业，更明白结冰对飞机的影响。
虽然说不是每次结冰飞机都会坠毁，但是带冰起飞却要极大地增加飞行的风险，因此国外很多国家对于这方面都有严苛的要求。
比如说贼鹰的联邦航空航天管理局的适航条例附录C中，就对飞机结冰适航条例有着严格的规定。
而自然结冰后飞机气动特性的评估，甚至于一度是飞机适航取证征程中的最后一只“拦路虎”，可见国外有多重视这个。
随后，几位专家教授也对飞机的机翼以及平尾部位结冰的情况进行了检查，最终得出的结论是，这架飞机确实不适合起飞。
如果强行起飞的话，有坠机的风险。
即便是进行除冰后，也得重新对飞机的情况进行全方位的检修，并在评估之后才能升空执行任务。
有鉴于此，聂南孙只能将情况上报到军方这边，并请求塞北省军区这边再调一架飞机过来。
但省军区这边的回复却是，省军区目前只有4架伊尔—14M，且距离青城最近的也在一千公里外的昭乌达地区，根本不可能在短时间内赶回来。
经过一番商议之后，省军区决定抽调两架运-5飞机，送他们前往西北。
相比于伊尔-14，运-5技术更老，且运力更小，且飞机内部的条件更差。
但这已经是省军区能想到的唯一的办法了，无奈之下，聂南孙等人只能接受这一情况。
经过一番折腾之后，周扬等人终于登上了运-5飞机，然后赶往西北！
说真的，运-5不管是技术还是性能都实在有些堪忧，尤其是机舱内部，更是一言难尽。
狭小的长条凳，巨大的噪音，这让包括周扬在
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