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高超音速导弹飞行轨迹结合了弹道和滑翔技术。也就是说，导弹在飞到一定高度之后，助推器分离，导弹进入到了滑翔阶段，可以在大气层内进行低空飞行，从而避免雷达的探测。
这种设计有个巨大的优点，能够让高超音速导弹具有更高的机动性和隐蔽性，让敌人拦截的难度非常大。
这与一般导弹是完全不同的飞行轨迹，也正是与一般导弹的最大区别所在。
而在低空飞行当中，想要突破4马赫，需要付出的代价是非常巨大的。它不光需要更多的燃料，弹体还需要做得非常庞大，算起来这是完全没有必要的，从作战的角度上来说非常的不划算。
如此一来，高超音速导弹必然是高轨道运行的。
轨道越高，大气就越稀薄，阻力自然就越小了，对燃料和材料等的要求就降低了不少，从而降低了实现的难度。
因此，苏定平的初步设想就是将高度设定在80到120公里的地方。
在这个高度上，并不需要太多的燃料，还可以实现高超声飞行，这与弹道导弹的设计理念是完全不同的，自然就没有超过120公里的必要了。
如此一来，在弹头的设计上他就面临着两个选择，第一乘波体弹头，第二双锥体弹头。
当前蓝星上几乎所有的弹道导弹都是椎体弹头，从而减少阻力，当然也有双锥体设计的，为的就是寻求更高的速度和打击力度。
高超声速风洞中心的建设有难度之外，高超音速导弹还是有着不少难关要跨过去，比如说当前正在攻关的冲压发动机技术。
想要在大气层内实现高超音速飞行，光靠火箭发动机肯定是不行的，而冲压发动机又必须在超过1.8马赫速度之下才能够实现点燃运作。
由于采用了滑翔弹头，那么需要在大气层内或者大气层边缘进行高速滑翔飞行，也就是俗称的打水漂，而且还要能够实现机动。
因此对弹头的气动布局，控制技术，以
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