头人流稀稀拉拉的这片新开发区，忽然就开始显得人气兴旺。
到处都有人在询问租房信息，那些在各种房东手里握得水泥渣子都要生霉的楼盘，现在都有人来开始询问租赁了。
虽然大多都是选择短租一两个月先看看情况，但死水终于有了微澜，资产持有者们都很激动。
不光区里面开始关注这片地块各种手续申报，特事特办的尽快批准动工。
江州市里面也有相关部门在询问这究竟是怎么回事，市领导可能会来视察调研。
毕竟江州本地真的很难出现个土生土长的互联网大公司。
以前才会把勤工俭学网都当成主力推动。
现在出现个敢同时操作三块园区的互联网团队，那肯定是如获至宝。
但这一切的动静，跟在汽车行业里面的天翻地覆相比，又是小巫见大巫。
汽车圈又跟这些啥都扒拉的网红自媒体不同，全都是寄生在车企、销售公司、二手车商体系上的利益链。
熊主播的言论第一时间就被炸进了行业里，当晚还有点酝酿，因为全都被炸懵了。
作为销售了十九万辆的车企，居然敢说自己不要销售体系？
这可能吗？
换别人真不可能。
但恰恰是熊主播借助长江汽车的销售系统已经提车交付数万辆，算是给所有消费者看到了实车，迈出了第一步。
接下来再突然转向到某个脏兮兮的修理厂去提车，也不是不可能。
只要能省钱，国内消费者其实没那么强烈的仪式感。
如果非要强调这个仪式感，临时搭个喷绘篷来交车也不是不可以。
不就是放两个礼花棒，送一束鲜花，立个画架在边上祝贺车主吗？
中国人最擅长把仪式感的事情简化成走过场了。
似乎花费几百上千万建立的4s店渠道完全没了必要。
至于只在网上卖车，雷布斯正在鼓吹要
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