但这些都不能彻底解决大明缺粮的问题。
除非能够抵达美洲，将土豆、玉米、花生、番薯这些高产粮食作物带回来，这才是最重要的。
事实上，横跨太平洋，理论上能做到，顺北太平洋暖流可以到达美洲，但是风险很大！
在这茫茫大海上面，船队甚至要经过大半年甚至更长时间的煎熬折磨，才能够找到陆地补给！
而且大明水师从未走过这条航路，也根本就不知道具体航线以及这条航线上面会遭遇到什么困难，飓风、海洋、礁石等等，可以说什么都不知道，任何一个因素都有可能会导致船队全军覆没！
虽然说，横跨太平洋，确实是一个可行的方案。
后世考古学者在关岛、夏威夷等地发现了与新石器时代大汶口居民一致性极高的古人遗骨，并且头骨上保留有大汶口人拔牙风俗的痕迹，可见早在数千年之前就有部分先民跨洋扩散到这些地区。
论及技术问题，首先是海船的远洋航行能力。
中国传统海船，一直以来有着不具备远洋航行能力，这其实只是刻板印象。
从唐代开始，中国海船已经可以脱离海岸，进行一定距离的远洋航行，比如唐代贾耽所著《广州通海夷道》，记录了一条从广州经南洋、印度洋到西亚和东非的航线，其中从珈蓝洲（今尼科巴群岛）西行十余日到狮子国（今斯里兰卡），就是一条横渡印度洋的远洋航行。
而后到了宋代，远洋航行能力进一步发展，南洋西洋航线大多是远洋直达，如《岭外代答》记载“广舶四十日到蓝里（今班达亚齐）住冬”，其他有蓝里到顾临（进印度马拉巴尔）三十天，顾临到大食六十天，皆是远洋直航的航线。
而现在的大明王朝，则是远航船队的巅峰时期，不论是体量还是航线，都足以满足跨洋航行的需求。
其次就是导航技术，大航海时代的导航技术不像后来那么复杂，横跨大洋主要靠的是等纬度航行法，大明已经掌握的牵
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