指挥使，运河公司的掌柜和总工，也都出来迎接段玉裁。
掌柜给段玉裁介绍了运河工程的情况。
咸宁四十一年初，吴国远征军控制苏伊士地峡，马上修建了一条临时的苏伊士铁路，沟通地中海和红海。
吴国远征军占领埃及之后，就开始了全面的运河开凿工程。
这时候还没有现代的工程机械，挖掘运河只能通过简单的人力工具，配合固定的铁路来运输物资。
但是相比古典时代挖运河，也已经有了非常巨大的优势。
最起码得钢铁工具不限量，来一个人就能分到一把铲子去挖土，还有可以算是手工业时代神器的手推车。
沿途的铁路还能够运来足够庞大的补给品，包括食物和引水。
随着工具和物资源源不断的送进来，工程规模和工地的范围，是在建设和组织过程中不断扩大的。
现在整个运河工地上已经有了三十多万劳工。
一大部分是埃及、阿曼等地区的原有统治阶层，一部分是因为参与过对海盗支援活动的北非居民。
还有很大一部分日本仆从军在非洲抓捕的黑人奴隶。
这三十万劳工，也不是从运河的起始点开始，齐头并进朝着终点慢慢往前挖。
而是颇为均匀的散布在数十公里的工程沿线上。
大明主力军和军官以及日本仆从军，带着当地阿拉伯人组成的翻译团，通过铁路往来巡视监督安排任务。
现在可没有什么劳工保障，工地上干活的要么是奴隶要么是罪犯。
吴国在东非开荒屯田，准备了足够的食物，能让这些工人吃饱了，就能一直干到不能动弹为止。
钢铁工具加上手推车，一个人一天能挖四到五立方米的土。
苏伊士运河沿线，大部分地方海拔高度只有两三米，绝大部分路线的海拔在10米以下，超过10米的地方只有几公里的长度。
运河预计总长度170
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