待的会出来陪着朱简烜，给朱简烜介绍他比较关注的项目。
今天还是朱简烜的第一代弟子中的汪莱，与新生代的优秀科研工匠郑复光一起，陪着朱简烜到处参观。
朱简烜今天先去了涡轮实验室，去看了一下正在继续升级研发中的新一代的涡轮发动机。
从天工十五年，涡轮发动机项目正式启动算起，到现在为止已经整整十年了。
如果从基础理论的预研、原理可行性验证算起，时间就更长了。
由于准备的足够充分，还有正确的方向和正确的思路，又有财力和人员上的鼎力支持，项目进行的颇为顺利。
实验室在项目正式启动当年，就做出了三台能够持续运行原型机。
然后继续按照朱简烜的提示和要求，做出了朱简烜前世常见的几种典型的涡轮发动机。
此后的几年里面，就是不断地完善基础设计，并形成可供量产的型号。
涡轮发动机是一个大类，他们的原理都很类似，就像是风吹动风车旋转，风车通过转动轴驱动其他设备。
由于驱动涡轮旋转的方式不同，涡轮发动机有几个典型的子分类。
从用途上分，用在船上有蒸汽轮机和燃气轮机两种，用在飞机上的是涡喷、涡扇、涡桨、涡轴四种。
从燃烧的位置上分，蒸汽轮机属于外燃机，需要另外烧锅炉提供蒸汽。
燃气轮机、涡喷、涡扇、涡桨、涡轴属于内燃机，燃油直接在轮机内部的腔体内燃烧，用膨胀的燃气直接驱动轮机。
蒸汽轮机的实现难度较低，对材料的强度要求也较低，但是尺寸和重量都很大。
燃气轮机和飞机用的发动机就反过来了。
所以大明早就完成了蒸汽轮机，用在军用舰船上大规模的应用。
但是后面的几类发动机，却一直等到柴油机和汽油机量产之后，才正式开始立项研发。
也就是天工十五年的时候，才正式成立相
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