加大量旅客，圣联的治安状况反而没怎么下降。
不过这还是引起了《冷泉堡时报》的酸溜溜的批评“帮外国人找失物倒是积极”。
就在圣械廷内分外热闹的时候，霍恩却是没有待在圣械廷，反而来到了郊外。
他面前的观测台是临时搭建的木架结构，高8米左右，台面铺着厚木板，围着半人高的栏杆，栏杆上挂着测试用的计时器和速度表。
踏着木梯，霍恩走上观测台，扶住栏杆，朝下方望去。
一条灰黑与深褐相间的铁轨，从观测台向东北方向延伸。
一直到五里外的木牌处，那是这次测试的终点。
每段铁轨都是三米左右的锻铁材质，表面被打磨得光滑。
接缝处用四颗铁螺栓固定，铁轨下方垫着松木枕木，颜色深褐。
至于枕木，是每隔0.6米铺一根，枕木之间则填着碎石子与砂浆基座，以防铁轨移位。
观测台下方的铁轨上，则是今天测试的主角。
一头狰狞的，带着巨大齿轮的发条钢铁猛兽——机车“圣父之手三号”。
这机车车头长6米，宽3.2米，高2.5米。
主体是深灰色的锻钢板，钢板厚度半英寸，表面用铆钉拼接。
每排铆钉间隔相同，排列得整整齐齐。
车头最前方是四分之三圆形的发条仓，直径1.2米左右，外壳是精钢材质。
发条仓侧面有一根拉杆，从发条仓向后，延伸出两根传动轴，表面抛光。
站的远一点，都能看到上面的齿轮齿痕，一直连接到机车的四个车轮。
车轮边缘凸起，刚好能咬合铁轨的凹槽。
至于发条机车侧面，还有两扇长方形的观察窗，嵌着透明的厚玻璃。
车身上用白色漆料写着“圣父之手二号”，下方还有一行小字“圣联工业司1457年制”。
这种多铆蒸钢的气息啊，唯一的遗憾就是
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