就连车身上豆腐块大小，就给你贴一行公司名字的广告，全年下来至少也得上百万美金。
所以早年间的赛车赞助商都是万宝路，英美，骆驼这些品牌，因为烟草商有的是钱。
那年头的赛车手也是抽烟喝酒烫头，野的很，刚好符合品牌方的调性。
可布朗GP这“破车队”谁赞助？
你连车都快攒不出来了，到时候场场垫底，我还不嫌丢人呢。
所以09年，法拉利车队光赞助费用就接近2亿美金。
而布朗车队现在找到的赞助有……3个。
聊胜于无。
本田一跑，跟着本田来的赞助商也都跑了。
所以车队的剩余经费，只够4站比赛的运输费用。
后来布朗车队的做法是，每到一个地方，提前让车队商务经理去找当地的品牌。
啤酒，薯片，打火机，航运，玩具……有谁找谁，谁愿意出钱，不嫌少，有多少给多少，我这站就贴谁的广告。
就跟要饭一样。
困难成这样，现在见到现钱，那不就三哥见到蜥蜴一样，迫不及待。
但布朗还是有些纠结。
“你在想什么？”托德看出了朋友的犹豫。
“你的车队能跑完一个赛季就算成功，现在有人愿意投资，还不好吗？”
“可是……行吧。”布朗想说可又没说出口。
“到底怎么了？”托德追问。
“让，昨天工程师在模拟器上测试，发现我们的车，比去年的法拉利单圈快了3秒。”
托德听完眉毛都快起飞了。
一圈快三秒那还得了！
但他又很快冷静下来。
“首先，你是在和去年的车做对比，别的车队今年也会进步的。”
“其次，模拟器数据会有偏差，只有正式测试开始后，才能知道车子的真实水平。”
“你说的对
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