并传承下来的。
就说一件事，后来混动三神车时代，保时捷918，迈凯伦P1和法拉利拉法是最强的三辆混动超跑。
难免有人会想要拿这三辆车来比试。
三家公司的态度分别是。
保时捷直接丢辆车给你，随便试，谁试，在哪里试都可以。
迈凯伦也可以试车，跑圈速，但必须在迈凯伦的监管下，他们会派一支工程师团队跟着媒体，以保证车辆永远处于最佳状态，能跑出最好的成绩。
而法拉利，那就很牛了。
任何个人和媒体，都不许测速度！
无论是媒体还是私人，谁敢比赛，尤其是和918以及P1同场跑圈比速度，我就拉黑谁！
这辈子都不让你买我的车，媒体也永久拉黑。
而最后有人实测，法拉利拉法是三辆车中最慢的。
随便玩的保时捷最快，迈凯伦最帅。
这仨公司的表现，与车辆实际情况非常契合。
可法拉利慢，还傲慢，却不妨碍拉法是三辆车中卖的最贵，也最保值的。
这玩意就和奢侈品品牌一样，调性越高，追捧的人还越多。
越傲慢，越显得老子厉害。
而且人家法拉利也的确有傲慢的资本。
F1大奖赛的年终奖金，除了按照排名依次发放外，还有历史参赛奖金。
根据车队的历史成绩，会进行一系列的补贴。
但法拉利有一笔单独的参赛津贴，数额几乎相当于冠军车队的奖金。
这笔钱是单独，只给法拉利，每年他们只要参赛，哪怕拿倒数第一，这笔钱都一分不少。
这这一笔就有7000万美金，甚至更多！
冠军车队年度奖金也才一亿多，法拉利光“全勤奖”就7000多万。
这就是法拉利，世界第一赛车与跑车品牌。
所以张远进入后没有15分钟，便被“赶
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