又会操之过急，硅基系统本质上还是能够帮助大家进入门槛的。”
碳硅目前不追求让车企采用这套标准，只是先把事情和框架做起来，先从供应商层面搞定合作。
至于系统开源往往会面临的魔改版本，碳硅集团既是出于影响力保持的考虑，也是出于对汽车安全的坚持，这次宣讲就明确了联盟技术委员会的成立，将会主导核心代码的迭代与标准的制定，设立严格的兼容性认证机制，只有通过认证才能使用标准的API和生态服务，也就从机制上避免过度魔改导致的碎片化。
“俞总，你们做事情的野心还真大。”广汽丰田的副总经理李晖这次在一片反对之声中来到临港出席会议，听了一阵台上的讲述就把位置往俞总这边换了换。
俞兴纠正道：“李总，是雄心，用词要精确。”
“你们还真雄。”李晖笑道，“五座的车今年年底能上？”
“应该能。”俞兴看了看这位竞争对手，“你们又有什么对标产品要跟着来？”
李晖摇摇头：“那是传祺的事情，我是很想看看你们都怎么做新能源的，九州是一辆不错的车。”
俞兴刚要说谢谢就听到对方继续说的话。
“但是，九州现在的销量很大部分是靠着大城市的牌照扶持。”李晖说道，“俞总，这一点你也承认吧？要是没有牌照和限行那些因素，九州远拿不到现在的销量。”
俞兴微微点头：“李总，国内不扶持我们，难道扶持你们吗？我们在临港设研发，与产业上游供应商一起合作，你们连个车型的设计都没有自主权，又有什么不满意？”
李晖悻悻然。
片刻之后，他摇头道：“我就说市场里的这个竞争情况而已。”
俞兴“嗯”了一声：“市场里的这个竞争情况，去年可能是汉兰达和我们差距最小的一年了。”
汉兰达去年卖了7.18万辆，九州去年卖了8.25万辆。
李晖瞪眼道：“俞总
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