的适应性，磷酸铁锂电池也具有更高的安全性。
只是，就在公司注意但并没有下场之际，香江舆论在内地也掀起了讨论，导火索来自记者对宁德时代的求证。
宁德的市场总监杨琦回答了媒体：“我们确实在和长安进行三元锂的合作，磷酸铁锂基本达到极限了，三元锂在更好的能量密度上面还有很大突破空间，未来肯定是主流。”
“磷酸铁锂和三元锂其实像汽油和柴油，不会强替代，各有适用领域。”
记者针对杨琦的回答进行追问：“这是不是意味着宁德时代认为新能源的乘用车更应该使用三元锂？”
杨琦在这么一瞬间有些犹豫，但还是说道：“这要看车企如何选择，但三元锂确实展现出更强的竞争力。”
他的回答有些委婉，立场却也表达出来了。
这本身就是宁德时代对市场和产品的判断，除了被媒体报道的与长安合作的探讨，公司其实也在和上汽、东风乃至国外的雪铁龙等车企探讨三元锂的合作。
碳硅集团毋庸置疑是宁德时代最想促使三元锂上车的车企，包括曾玉群在开会的时候也多次谈到这一点，认为这会复刻九州对宁德品牌的宣传。
甚至，曾玉群都提过他到临港所谈的条件，碳硅可以现在不动九州这个成功的车型，但未来做升级旗舰的时候搭载三元锂。
然而，临港的态度始终坚决，让宁德上下都颇为失望，尤其随着碳硅借着合资电池厂对部分技术骨干的成功“勾引”，这种失望里又多了些怒意。
两家的合作已经渐行渐远，那就不得不动用更多资源来推广三元锂。
宁德的出现无疑把技术讨论扩大化了，碳硅依旧没回应，但另一家电池厂商国轩高科立即站出来表示反对。
“磷酸铁锂还有能量密度的提升空间，它的安全性更高，我们会坚持以磷酸铁锂为主，当然，不是说放弃三元锂，只是可以满足不同的客户需求，也很乐意和碳硅一起探讨未来的磷酸铁锂
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