“虽然业内，尤其是那些三四流的厂家说，这电动车很容易做，只是电池加电机，然后再弄个轮子就行了。”
“但是这样做出来的只是廉价低端电动车，完全不具备市场竞争力，而且对品牌有巨大的伤害！”
其实最近不少一些厂商开始尝试搞低端电动车，就是类似老头乐那种，用铅酸电池，普通电机。
不过这种模式并不被真正的大型汽车厂商所接受。
这个时候，继续听听到这个负责技术的中年高管道：“想要真正搞出来可以上路行驶，性能过得去，让消费者接受的电动车不是那么容易的。”
“电池以及电机还有电控这三大件，每一个都不好搞！”
此人说的时候，在场一群人也是愁眉苦脸的，这电动车说着简单，但是真正做起来太难了。
他们也只是进行了一番前期的摸索，主要是尝试寻找各类供应商，但是发现这电动车领域的三大核心零部件，每一样都找不到供应商……或者说找其实是能找到的，但是这些供应商提供的东西根本不足以支撑先进的电动车的技术要求。
其中技术难度最低的应该是电机了，但是电机也别看着简单，电动车使用的电机其实技术难度不小，不说别的，光是一个解决电机散热问题就难倒一大片飞电动机厂商。
电动机做功的时候，也会散发出来庞大热量的，如何尽可能的提高动力，提升动力的时候还要节能高效，最后还要解决散热问题。
这些技术要求结合起来，就意味着这电机技术难度要求相当高，目前世界范围内，并没有这样的电机供应商可以提供合格的产品。
至于海蓝和特斯拉的电机，那是人家自己自主研发设计的，只是找了几个电机工厂进行代工而已。
当然，这说的是要造海蓝汽车或特斯拉这样的高性能电动车使用的电机，如果要求没那么高的话，其实技术难度也能够下降一大截，甚至普通电机厂商也能够能勉强给你弄一个出来。
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