市场。
当然，现在这个电动车成本下，想要把电动车做的好一些，尤其是续航好一些，也只能做高端车型了。
如今的动力电池非常昂贵的，同时激光雷达，高算力芯片等自动辅助驾驶的零部件价格也很贵，如果要把价格下探到三四十万的话，就只能大幅度各种砍砍砍，到时候做出来的车辆没有了高级别的辅助驾驶不说，而且纯电续航也会非常难看。
对这种严重伤害品牌的事情，海蓝汽车是绝对不搞的。
而在电动车成本高居不下的情况下，如何进一步扩大市场，除了高性能轿跑，大型SUV之外，也就只剩下大型豪华轿车领域了。
如此，才有了现在徐申学所看见的这个海蓝SLC。
徐申学上前了仔细看，这车的外观和传统的大型豪华轿车，也就是宝马七系以及奔驰S级是有着明显差别的，整体看起来更富有科技感。
并且和海蓝SEC轿跑车型采用隐藏式把手不一样，这车的把手采用了内凹把手，相对传统一些。
主要是隐藏式把手刚开始出来的时候，引起了不小的注意，然而实际使用的时候就引来了不小的批判，说华而不实，很不方便。
于是乎海蓝汽车这边也是吸取了用户的意见，在之前的SUV车型上抛弃了隐藏弹出式把手，采用了内凹把手，获得的反馈还不错。
如今在大型豪华车型上则是沿用了这一设计。
徐申学上到了车里的后排座位后体验了一番，感觉挺好的，空间足够宽敞，各种配置该有的都有，不该有的彩电和冰箱也都有，乘坐感非常舒服。
然后又来到了前排驾驶位上稍微体验了一番也不错。
稍微，徐申学又亲自开着这辆海蓝SLC上了外头的测试场地，简单开了两圈，操控感很不错，然后平稳性也非常好，路过减速带的颠簸测试路段的时候几乎感受不到什么明显的颠簸。随后徐申学又让包永言开车，他自己坐上后排进行了一番体验，感觉
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