海蓝SEV和普通轿车，普通速度下对撞的话，能把普通车辆撞变形，自己除了塑料车灯这些损坏外，内部结构屁事没有……
也不能有事，一旦车身结构变形的话，内部电池分分钟起火给你看！
所以合法合规，大品牌生产的电动车的车身结构都比较牢固，车身也更加沉重，不这么搞不行。
而海蓝汽车，在这方面则是更极端一些，为了安全性付出了更大的代价。
这也就导致了海蓝汽车的续航以及最大速度，加速度这些其实都稍微差一些，至少隔壁的特斯拉要差。
但是对此海蓝汽车方面不以为意，继续这么干。
因为对于海蓝汽车这种高端品牌而言，什么加速度，最大速度，续航这些虽然也重要，但是都不如安全性重要。
因为，人都怕死啊，而有钱人更怕死啊！
想要让有钱人掏钱买你的车，其他先不说，但是这安全性一定要好。
所以，你很少能看见有钱人开小型车的，不是大型SUV就是高端轿车。
根据美国公路安全保险协会的统计，小型车以及量产大马力跑车类的注册车主死亡率比较高。
一些两厢车，紧凑三厢车，尤其是低端车型，这些车型的车主死亡率高是因为这些车辆缺乏保护措施，一旦发生事故死亡率就比较较高。
尤其是和一些比较大型，沉重的车辆，比如SUV，中大型轿车发生碰撞的时候。
至于大马力跑车这些车主死亡率高，纯粹是这些车辆的部分车主追求刺激，自己作死……进而拉高了死亡率。
相对来说，大型SUV以及皮卡，豪华轿车这些车的死亡率比较低，因为保护措施更好一些，车子也更大，更重，撞起来有优势。
这也是为什么美国市场里的大型SUV以及皮卡越来越好卖的缘故，因为更加安全一些。
以上仅指美国市场以及美国车主，不包括其他市场的车型、车主。
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