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第三百七十八章 伪装成辅助驾驶的自动驾驶(第4节)

的市场,以营收计算,往少了说都能达到两千亿美元的硬件营收。

并且如此庞大的产销量下,研发成本以及产线投资成本将会被压缩到一个非常极限的程度,进而大幅度提升利润,有可能光靠卖硬件估计一年都能赚个两三百亿美元。

同时两千万台的销量下,累计几年下来,市面上的机器人存量可能就会达到上亿台……而智云机器人采取的是硬件和功能双重付费模式,用户为机器人付费开启额外的高级模式的话,根据不同的功能,需要额外再支付每个月少则一两百,多则数千元的费用。

这将会带来庞大的软件收入……按照一台机器人的软件收入平均是每个月三百块来计算,一年就是三千六元。

一亿台机器人,那就是三千六百亿,折合美元将会达到五百多亿美元……而这五百亿美元的营收,不会带来额外的成本支出……因为高级模式的训练开发成本其实是固定的,为一台机器人研发一个高级模式要十亿美元,那么为一万台,一千万台,甚至一亿台机器人研发一个高级模式,同样也只需要十亿美元的成本。

成本固定,自然是卖的越多越赚钱!

最关键的是,这五百多亿美元的付费功能收入,可是每年都有的……就跟躺在金山里赚钱一样!

虽然为了持续维持吸引力,让更多的用户订阅,智云机器人有限公司这边,也需要持续改进,研发更好的算法以及训练更好的模型,付出必要的研发成本。

但是这一款业务不管怎么说,那都是额外赚的,并且毛利率会非常的高!

由此为机器人业务带来整体上的高利润!

相对于一年卖个几十万台,然后赚几十亿美元利润。

智云集团更倾向于每年卖出去一两千万台,然后每年狂赚大几百亿美元利润。

现在的降价,不代表智云集团放弃了高毛利的经营原则,相反,这只是智云集团为了未来的高毛利而做出的暂时牺牲。

属于前期市场开发,

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