的一系列扶持政策，此外还准许我们加大在当地的充电桩建设，并给予相应的政策扶持！”
“等到我们的泰国工厂正式投产后，他们将会根据合同展开更大规模的购车补贴，税收减免，并大力扶持我们在泰国工厂所生产的车型出口到东盟其他国家。”
包永言道：“市场换就业嘛，这很正常，只要对方拿出来诚意，那么我们就做！”
汽车市场，是非常复杂的市场，也是各国贸易保护的核心产业，除非对方一点工业基础都没有，不然都会想着折腾一二，然后搞贸易保护。
强如海蓝汽车，其产品如此优秀的情况下，想要大部分工业国家的市场都不容易……当然，这个容易特指低关税。
如果忽略高关税的话，其实海蓝汽车已经在全球上百个国家销售……只是高昂的关税抬高了海蓝汽车在各国的售价，然后导致销量难以增长。
在很多国家里，他们对进口的轿车往往征税几十个百分点的关税……这也是海蓝SLMC只卖三十五万，但是在很多海外国家里售价会达到四五十万，甚至超过五十万。
如印度市场，他们对四万美元以上的轿车进口，施行百分百关税。
这导致国内售价只需要三十五万的海蓝SLMC，在印度地区的售价超过了七十万。
这说的还是海蓝SLMC入门版，如果是高配车型更贵。
如果是价格更贵的海蓝SEC以及海蓝SEV这些豪华车型，最便宜的都要百万以上。
同时参考印度当地人的收入偏低，导致在印度能够买得起海蓝汽车的，那都是真正的有钱人。
印度的汽车高关税态度，不仅仅挡住了海蓝汽车，其实也挡住了一大票国际汽车巨头。
多年来，一大堆汽车厂商都在游说印度方面，试图让他们降低关税，但是都没有效果。
印度那边，还试图用关税为诱饵，吸引国外电动车厂商去他们那里投资呢。
主要是印度方面也
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