和徐申学合作的话，还能进军一把智能电动车领域！
反正汽车市场如此庞大，一年七八千万辆乘用车的销量呢，徐申学再牛逼也不可能一个人把钱给赚走了，总得给其他人留下一部分。
而对于这些财团而言，只要能赚钱，其他都不算什么。
这个世界，并不是黑白分明的，美国汽车工人的利益，和美国资本家的可不一致，而美国资本家和资本家之间也是存在竞争的，不可能铁板一块啊！
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八月八日，徐申学通过旗下多家企业控股的宁代电池正式宣布旗下的最新产品，能量密度达到两百五十瓦时每公斤的三元锂电池开始大规模出货。
同时宣布，旗下的半固态电池超级工厂已经开始动工，预计19年春就能够为全球客户供应半固态电池。
而宁代电池的全球客户……那可是非常多的。
目前下单预购半固态电池的国外汽车厂商包括特斯拉、通用、福特、宝马、大众、奔驰、标志等美国以及欧洲车企都在其中，甚至就连韩国的现代都和宁代电池达成了合作协议。
唯独日本的车企没有加入其中……这倒不是宁代电池不愿意卖电池给他们，而是日本的几家车企如今还比较顽固，对燃油车有着谜一般的自信，同时认定氢能源才是未来。
就算是对电动车领域有所投入，但是他们也更倾向于采用油电混合动力等模式，而不是海蓝汽车主导的智能电动车模式。
还有一个关键因素就是，他们不愿意把动力电池这么重要的东西都对外采购。
要知道电动车里的诸多成本里，动力电池的成本是最昂贵的，占据比例达到百分之三十到六十之间，具体看续航等诸多因素影响。
这个比例下，可比内燃机汽车里的发动机成本比例大多了。
所以，动力电池是电动车里最重要，成本最大的一个核心零部件，乃是关键中的关键。
很多有实力，有野心的车
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