问题，就花了威酷电子十五个亿……这种情况也是说明了，新能源汽车行业的进入门槛，正在迅速提高！
不管是收购也好，挂靠也好都很难的。
现在已经不是四五年前的时候，随便拿个PPT，搞个乱七八糟的所谓新能源车，就能通过挂靠的方式把车出来进行销售并骗补。
现在没点硬实力，资金不充足的话，别说独立申请资质或收购拥有资质的厂商，就算是挂靠也不给批！
当然，这些所谓的难题对于威酷电子这样的企业而言，不算什么大问题！
实际上以威酷电子的实力，就算是独立申请造车资质也不会有什么太大的问题，无非就是要等一段时间，把各种准备工作做扎实了而已。
为了避免夜长梦多，威酷电子采取了更加方便快捷的方式，直接收购了一家小车企来解决这一问题。
获得了造车资质后，威酷电子又在收购来的工厂上进行停产大升级改造……原来的这家小汽车的工厂，说是有年产三十万的产能呢，但实际上已经非常落后，根本没办法生产现代顶级的电动车，整个工厂都需要进行升级大改造。
这样改造过后的工厂，才能够的真正意义上生产智能电动车！
同时也在准备布局第二座智能电动车工厂……以威酷电子的体量，是不可能满足于只产销三十万台车的，他们的目标以及野心也挺大的，在未来肯定是要奔着年产销量五十万辆，甚至百万辆去的。
所以进行提前的投资布局就很有必要了。
威酷电子的一连串动作，也持续推动了威酷电子的股价继续上涨……投资者们对威酷电子进军智能电动车行业还是比较看好的。
对于其他新势力车企或者传统车企而言，搞智能电动车困难重重，投资也是极为庞大。
但是很多对于其他车企而言非常困难的事，对于威酷电子而言并不算什么问题。
比如困扰无数造车新势力的资质问题，威酷电子直接花钱收
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