在这之前，汽车行业也不是没有二十多万的新能源车，国内厂商的比亚迪、海外厂商的丰田，本田以及其他海外厂商也陆续推出来了主打二十多万价位的新能源车型，以插混以及混动为主，也有一些纯电车型。
但是实际上都没有引起太大的反响！
相对于高端市场的火爆以及低端市场的火爆，二十多万这个中端市场确实显得有些落寞！
目前的新能源汽车市场，是呈现了一种比较两极端的分化情况。
海蓝汽车为代表，再加上一个特斯拉以及宝马，他们的车型主打高端市场，售价三十多万起步，这个里头海蓝汽车是绝对的巨头，占据了百分之九十以上的市场份额，再过来则是特斯拉。
而高端之下，大规模出货的并不是二十多万的车型，反而是补贴后价格在二十万以下的的低端车型。
这一市场以网约车、微型车为主。
而这一领域里，是比亚迪、广汽、北汽等国内汽车厂商自主品牌的天下，其总销量非常大的。
二十多万的新能源车型也有，但是卖的都不太行，而且以混合动力或插混车型为主……纯电车型的基本没戏。
花二十多万买其他品牌的纯电车型，不如再加几万上到三十多万购买海蓝SLMC呢。
不过还是有很多消费者对纯电车型顾虑比较大，想要体验纯电的一些体验又想要燃油车型的一些特性，所以这部分消费者就会选择购买比亚的插混车型。
当然，价格方面也是一个非常重要的理由……二十万的插混车型和三十多万的海蓝SLMC，价格差距还是挺大的。
上述这种新能源汽车市场里，呈现了高端以及低端两头大，但是中端市场却是销量寥寥无几的局面。
而现在，海蓝YEV打破了这种局面！
补贴后二十二万的价格，再加上海蓝汽车的高端豪华品牌加成，然后徐申学旗下旗下天生就自带的高科技属性，这些都让海蓝YEV车型自从
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