十万的车型人家消费者觉得都‘挺便宜’的。
抛开自动驾驶先不谈，单独说车辆的续航配置，同样的续航配置，人家海蓝汽车卖四十万轻轻松松，消费者也认可，但是其他车企想要卖四十万，那难度老大了，包括特斯，宝马等车型。
没办法，人家海蓝汽车天生自带高科技的高端品牌属性，而且还有徐申学这个世界首富亲自带货，再加上自动驾驶带来的黑科技技术，过去多年来多次掀起的智能电动车的技术变革推进，这些都让海蓝汽车在全球范围内享有非常良好的品牌声誉。
人家消费者就是觉得这个海蓝汽车，是当下最牛逼的高科技汽车品牌，贵那是理所当然的！
但是其他汽车厂商的话，人家消费者不禁要问了：你凭什么卖那么贵？
所以，半固态电池虽然很好，今年宁代电池也已经开始大规模对外供货，但也不是所有车型都能用得起。
实际上，宁代电池里出货量最大的还是磷酸铁锂电池，这个磷酸铁锂电池的技术同样来源于海蓝电池，其能量密度能够做到两百瓦时每公斤，乃是全球最顶级的磷酸铁锂电池了。
虽然能量密度比当下最顶级的三元锂电池能有两百五十瓦时每公斤还差了一些，但是也不算很大了，尤其是考虑到磷酸铁锂电池在安全性，低成本方面具有更大的优势。
因此目前宁代电池里的磷酸铁锂电池的销量非常高，全球各大车企里基本做电动车的，或多或少都会考虑使用宁代电池里的这个电池。
半固态电池在今年开始向第三方企业供货，这就已经引起了一定的轰动，然而现在徐申学要发布固态电池了，那么影响就更大了。
固态电池带来的庞大纯电续航，是否意味着纯电车型的续航焦虑会被彻底消除？
此外，固态电池带来的超高纯电续航，那么一系列油电混合技术路线是否还有存在的价值？
固态电池车型的纯电续航，如果都能做到一千公里，甚至一千三四百公里的
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