智云集团庞大的法务团队，将会根据各国的法律情况针对性的推出各类免责法律文件，用户签署后才能够付费开通，不然是无法开通的。
而目前来说，全球所有国家基本上，都存在机器人开车的法律空白……别说机器人开车了，就算是车辆自动驾驶现在也存在类似的问题。
全球各国里要么直接禁止，要么法律空白，要么是进行各种评估当中。
所以海蓝汽车的自动驾驶，哪怕是已经有了高配L4级别的自动驾驶技术，但是一直都是打着辅助驾驶的名头提供服务，并要求驾驶员不得离开驾驶位，要做到随时接管车辆……
为了解决这一问题，海蓝汽车在一些国家里还在进行自动驾驶的各种测试，证明自动驾驶的安全性，努力拿到自动驾驶的法律许可，不过这并不容易，估计还得需要很多年呢。
哪怕是在国内也如此，海蓝汽车在国内的自动驾驶测试已经进行了好几年了，几年测试下来也都顺顺利利的没发生什么恶劣的安全事故，但是依旧还在测试当中，想要获得法律许可依旧遥遥无期。
安全性是一方面，责任问题又是另外一方面。
这机器人驾驶，也面临着同样的问题！
但是机器人驾驶就没用了吗？不可能的嘛的，至少玩就挺好的……用户开车跑到荒郊野外，再让机器人开车玩，比如让机器人开个越野车去越野什么的，就很适合嘛！
有钱人就喜欢干这种事！
所以，机器人的驾驶功能，实际上是一种娱乐功能。
介绍完了机器人的各种新特性，最后则是来到了重点：固态电池！
这也是很多人今天来参加这一场联合发布会的主要目的。
徐申学也知道这一点！
“对于机器人或电动车而言，电池是不可或缺的核心要素，电池性能的好坏直接关系到了续航！”
“我们的海蓝电动车，最早用的是磷酸铁锂电池，随后发展到了半固态电池，大幅
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