的激烈竞争，都是各大跨国汽车企业在这里进行厮杀，靠的是产品自身、以及企业营销等企业自身的因素。
这种本身没汽车工业的国家市场，是海蓝汽车的主攻市场，投入好车型，甚至也会把价格做的比较低，尽可能的争夺当地消费者的倾向。
也别看着这些国家的市场一个个规模都不大，但是众多国家市场加起来，那可就非常大了……毕竟汽车工业也算是比较高端的产业，大部分国家其实没有什么汽车工业的，而这些本身没有汽车工业的国家市场，就是海蓝汽车眼中的优质市场了。
另外一部分海外市场，则是当地有一定的汽车工业，但是汽车工业规模很小，他们自身也希望引入外部的新势力来打破原来的格局，试图发展一定的汽车工业，当地市场有比较大的海外市场。
如泰国，印尼，巴西这几个地方，海蓝汽车的在当地的策略就是在当地搞组装工厂，然后再把车壳子，内饰之类的低技术含量的零配件给当地的厂商，形成供应链上的利益绑定关系。
搞定了这些后就以进口核心零配件，当地组装方式进行大规模生产并销售！
这些地方也是海蓝汽车的主要市场之一。
最后则是针对比较特殊的欧洲地区，欧盟算是一个比较松散的联盟，那是其内有的地方有汽车工业，有的则是没有，这里头就存在着利益交换的空间。
同时欧洲的几家大车企，主要是德国以及法国、意大利的车企他们自己也想要搞电动车，但是奈何技术不太行，想要获得海蓝汽车的部分技术以及核心零配件的供应，尤其是电池、车载算力芯片的供应。
同时这些车企在华夏也有着巨大的销量……他们也是投鼠忌器，你今天敢对海蓝汽车在欧洲市场里设卡阻拦，按照徐申学那人的脾气，分分钟给你在华夏市场来一个大砍刀……
当年水果推动了智云集团的智能终端在美国禁售，徐申学反手就把水果踢出了华夏市场。
之前海蓝汽车在美国市场遭
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