些新型号，比如C系列里，将会发布一款外形相对可爱的轮式机器人，以刺激销量。
而最重要的则是，这些机器人将会全部采用固态电池！
海蓝汽车旗下的海蓝电池，在广城投资建设的固态电池生产基地，已经在十一月份开始小批量投产了。
尽管投产数量不多，无法大规模用于汽车量产，但是用在固态电池需求量比较小的机器人里，则是已经初步够用了。
一辆汽车上的固态电池都得四五百公斤，而C系列的机器人上的固态电池，用量才二十公斤。
生产一辆汽车用的固态电池，都可以用来生产二十多台C系列机器人了。
再加上智云集团采购固态电池给的价格也高了……所以海蓝汽车那边包永言等高管们，宁愿自己先不用，也要先给智云集团的机器人业务供货。
当然，最重要的还是海蓝汽车的车型发布，一般都是在五月份！
而海蓝汽车的固态电池三大生产基地，都会在明年上半年里陆续大规模投产，是能够赶上明年五月份的发布，以及后续的大规模量产销售的。
采用了固态电池的智云机器人，将会在电池安全领域里获得巨大的提升……至少不用担心机器人充电起火，为了防止机器人自燃还搞一大堆电池安全保护的设计了。
而省却了这些设计后，也能够节省更多的成本，并反过来减轻结构重量。
最重要的还是大幅度提升续航！
今年十二月份开始，智云集团发售的新机器人，采用固态电池后，常规续航能力普遍能够达到十个小时以上，高动力输出模式也能够达三个小时以上，这将会是非常巨大的进步。
将会进一步扩大，延伸智云机器人的使用场景，刺激销量的进一步上涨！
对此，徐申学也是比较重视……毕竟机器人业务已经是智云集团的新核心业务，带动智云集团营收和利润增长的新主要业务之一，徐申学不重视也不行。
所以
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第9页 / 共10页