释放，轨道调整，回收等程序都没能进行测试，所以还要再看。
不过邓飞跃表示，红龙航天飞机的技术核心，来源于白龙航天飞机……两者的主要区别在于尺寸以及发动机，其他子系统几乎都是照搬的白龙二号航天飞机，理论上来说只要解决了毕方C型发动机的问题，那么也就差不多了。
对于技术团队的报告，徐申学表示满意，问题暴露的如此明显其实是一件好事，知道问题在哪里了，然后针对性解决就行了。
最怕的是炸了，还不知道问题在哪里，那才麻烦。
就和早年的五号火箭研发期间，因为是第一次搞可回收火箭，各种问题层出不穷，当年的信息收集，分析能力也差一些……当年技术水平多少还是不太充足
当年的一号到四号实验火箭，可是各种炸炸炸，隔一段时间就放一个大烟花，很多时候炸了后连寻找问题都非常的麻烦，只能是依靠一些笨方法，收集残骸挨个进行分析，然后去论证！
也就是南门航天当年有着大量技术人才的支援，依靠笨办法也能够找出来各种问题然后解决掉……
这也是南门航天乃至徐申学旗下其他企业的一重大优势：工程师多……
搞一个新技术的，虽然没啥技术储备，经验不足，那就上笨办法，依靠技术人才数量优势……
一个团队不行，那就组建两个团队，三个团队，甚至十个团队，拆分任务后分别解决任务。
要不然干脆就是搞并行研发路线。
并行研发路线，一个项目同时搞好几个团队进行研发，这是徐申学旗下诸多企业常用的办法…典型例子，也是外头的普通人知道的比较多的就是S系列手机的研发了。
S系列手机的研发，是有着两个不同的团队的……每一代的新机型，这两个团队都会提交各自的原型机，然后进行评审，最后二选一，胜出者才是新一代的S系列机型。
所以……如果去前山国际会议中心里的智云展览馆，可以看
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