一场海蓝汽车集团的高层小会议里，基本上敲定了今年五月份的海蓝汽车的发布会的事项。
其核心议题还是扩大古固态电池的应用，同时加大海蓝YEV以及海蓝HEV这两款车型的营销力度，让这两款核心主力走量车型的销量，能够更上一层楼。
初步敲定在海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款中型轿车/SUV里全系列应用固态电池，进一步稳固乃至提升这两个车系的高端品牌定位。
并且和更高配的大型豪华轿车海蓝SLC以及大型豪华SUV海蓝SEV形成有序衔接。
至于海蓝SEC这款轿跑车型和海蓝SR超跑车型，它们主打的是跑车市场，定位于有钱年轻人市场，和常规的商务以及家用乘用车市场区别极大……当然，这两款车也是属于正儿八经的豪华车型。
发展多年后的海蓝SEC，随着销量日渐降低的同时，价格也逐步上涨，如今最便宜的入门级车型都要六十多万起步，贵的则是要八十多万……当然，最便宜的入门级车型也标配L4级别的自动驾驶技术，续航也有上千公里。
而海蓝SR系列作为超跑车型的，其价格更贵，最便宜的车型都要一百二十多万，高配型号要一百大几万……此外偶尔还会出限量款，这个就更贵了，能卖到两三百万去。
上述这些车型，都是海蓝汽车的高端豪华车型，哪怕是在国内的售价，最便宜的也要三十多万。
不过海蓝SLC以及海蓝MEV，还有海蓝SEC以及海蓝SR这四款车型，贵是贵了，但是销量没多少，全部加起来也就二十万辆的年销量而已。
真正贡献销量以及利润的，还是四款走量车型！
海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款主力车型，其销量很高的，今年第一季度里海蓝SLMC的销量有十七万辆，海蓝MEV则是有十万辆销量，这对于两款价格三十五万左右起步，实际很多销量还是四五十万的车型所的豪华车型而言，这个销量已经相当不俗了。
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