十以上，部分海外组装工厂的国内零部件成本占比，甚至会达到百分之九十以上。
进入七月份后，徐申学还和海蓝汽车集团的管理层开了一个海外市场的专场会议，会议里决定加速海外市场的布局，在多个目标市场里投资建设组装工厂。
而这些组装工厂主要也是用来生产艾拉这个低端汽车品牌的汽车。
至于海蓝品牌的海外产能布局，目前已经完成的差不多了……高端市场是有天花板的，海蓝品牌的销量现在已经有一年三百多万年辆了，再往上涨也很难超过四百万辆。
倒是艾拉这种低端汽车的市场潜力很大，需要进一步扩充产能，不管是国内产能还是海外产能。
海蓝汽车集团的现有业务经营之余，还在积极研发并布局智能机器人业务，徐申学去海蓝汽车视察的时候，还看到了他们研发出来的智能机器人。
尽管从技术成熟度来说，他们搞出来的智能机器人在性能上比远不如智云集团那边的机器人，但是也相当不错了，至少可以进入实用阶段，毕竟他们的智能机器人的核心技术，也就是人工智能技术，是依托于他们早期从智云集团所获得的海蓝汽车的自动驾驶技术底层的人工智能。
尽管两者区别很大，想要把汽车上用的人工智能技术移植到机器人上难度非常大，但是好歹是有了可行的技术路线。
虽然技术差距大，但是好歹有了可用机器人技术。
不像是其他公司的人工智能技术不行，只能拿智云集团开源的一些人工智能算法来搞，或者是自行研发人工智能算法，而这两条路难度都非常大，就连谷狗都搞不定。
在人工智能技术上，智云集团是断崖式领先其他企业，并且这个领先如果用时间来算，估计都是几十年的那种……除了智云集团外，人工智能技术最成熟的就是谷狗了，但是他们自行研发的人工智能技术，连智云集团多年前所发布的第一代Yun AI的程度都还做不到！
并且差距还越来越大。
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第4页 / 共10页