谁要是敢跑去印度设厂，绕过关税壁垒，当全球智能终端厂商的叛徒，那就不要怪我徐申学不讲情面了！
所以当代的印度市场里，手机的售价是比较贵的……而且一般都是以低端手机，性能落后手机为主，本来当地收入就低，关税还高，所以在当地自然也只能售卖
这个时空里的印度智能终端制造产业，几乎没有发展起来。
当地有一些所谓的本土手机品牌厂商，其实也是国内代工的贴牌产品……
手机为代表的的智能终端如此，汽车产业就更不用说了，而且汽车的关税还更高！
手机产品，印度还没什么办法，他们几乎没有自主研发、生产能力。
而汽车的话，这又不一样了，人家印度也是有汽车工业的，虽然都是技术水平比较低下的一些低端燃油车型，但是人家也是有的，所以在汽车关税领域里，印度方面的态度是非常坚决的。
人家自己有一些印度国产的低端燃油车，比如塔塔，再加上部分日本或美国，德国等车企在当地的合资组装工厂，他们是有汽车自主能力的。
差一些又不是不能用！
所以不管是什么海蓝汽车，还是特斯拉，又或者是其他什么汽车厂商，想要进入印度市场，要么顶着超高的关税去卖，要么是要去当地设立工厂。
然后，海蓝汽车集团不鸟印度市场……反正当地的人均收入也不行，没几个销量，去折腾干啥，跑过去花费巨资搞一个组装工厂，还不知道要多少年才能收回成本呢。
而且投资大，收回成本时间漫长都还算是小事，关键的是当地对外资企业而言，营商环境极为恶劣！
跑过去投资建厂，搞出来工厂后，这个工厂最后归谁那可真不好说。
别说海蓝汽车了，就连特斯拉也不搭理印度市场……
徐申学也推动了非正式的智能终端以及电动车领域的核心技术，如动力电池以及其他核心零配技术。
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