价格覆盖七十万到三百万。
再到高端中型轿车海蓝SLMC，高端中型SUV海蓝MEV，价格覆盖四十万到七十万之间。
再过来则是入门级轿车海蓝YEV，入门级SUV海蓝HEV，价格覆盖二十五万到四十万之间。
这些车型已经形成了轿车和SUV在中高端领域的市场全覆盖……至于低端市场，海蓝汽车这个品牌是不做的，而是由艾拉品牌去做。
车型完善的海蓝汽车，今年发布的所谓新车型，其实都是常规升级版，修修改改……核心的东西基本没变。
甚至为了控制成本，低端车型别说用最先进的，采用N4工艺的EYQ7芯片了，就连上一代的，使用N5工艺的EYQ6芯片都没用上……而是继续使用成熟的七纳米工艺的EYQ5芯片……美曰其名说汽车芯片需要成熟稳定，实际上就是想要控制硬件成本！
主要是EYQ系列芯片和ZY系列系芯片都挺贵的，先进一代的话，成本都会涨不少呢。
要不然的话，海蓝汽车也不会这么做……毕竟先进芯片算力大一些总是好的。
对于海蓝汽车这种基于人工智能技术为核心，以自动驾驶为主导的智能电动车而言……算力是非常重要的数据。
而老芯片，算力低就是低，不管怎么狡辩都是低……
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海蓝汽车的发布会上，包永言介绍了一大堆常规系列车型的升级型号后，这才来到了重头戏，也是今天诸多参加发布会的人以及在网上围观观众的关注重点：智能机器人。
海蓝汽车集团搞智能机器人也不是什么秘密，都已经搞好几年了，时不时也会拿出来说一说，给投资者们以及供应链厂商们画个大饼。
而这一次发布会之前，海蓝汽车集团方面就已经对外暗示过，今年的发布会将会发布一款重磅产品。
什么重磅产品？新车型不太可能……海蓝汽车的产品线已经很完善，而且之前也没有听过海
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