持高达两百多公里的补给线，但是这对于一个数十万人的集团军而言，仅仅是依靠载重卡车是严重不足的。
而沿着亚铁路一路西进，第四集团军之后所能够遇到的抵抗也极为有限，因为俄军之前在阿雷斯以及突厥斯坦这两个方向上几乎投入了可以动用的全部力量，他们在亚南部地区的兵力几乎都是用在了这两个战役上，这都挡不住的话，那么后续俄军根本是无法抽调更多的部队来抵挡国陆军的进攻了。
俄罗斯国防军的兵力本来就少，而且他们之前更多的兵力也是用在了阿斯坦纳以及巴尔瑙尔也就是西伯利亚方向上，在亚南部地区的兵力不算多，这一举被国歼灭了三个师，重创了三个师后，俄罗斯国防军实际上在亚南部地区已经是组织不起来有效的反抗。
而亚南部地区在进入十一月后的顺利也是让备受争议的李连阳松了一口气：这下总算是没人说了吧！
“就是不知道西伯利亚那边什么时候才能够的拿下来！”
西伯利亚地区之前和亚地区一样，都是处于僵持的状态，虽然这两个方向国都是占据了优势，但是却没有能够顺利攻克，一直到现在第四集团军率先打破了僵局，攻克了阿雷斯和突厥斯坦后一路向西推进，现在第三师的兵锋都已经开始朝着咸海推进了。亚地区虽然前期有些难，但是一旦攻克了阿雷斯这个重要交通战略要地后。国在亚地区的军事物资运输就可以利用国西北铁路到新塔线后向西南可以接通亚铁路、向西北就可以接通奥伦堡——塔什干铁路也就是奥塔线，并可以沿着铁路线一直打到莫斯科去。
可以说第四集团军在控制了阿雷斯后，就等于有了切入亚铁路以及奥塔铁路的资本。
这说起来本来国控制的亚铁路段，也就是新塔线是不和当年苏俄控制的奥塔线、亚铁路接通的。
在国控制这一地区之前，哈萨克东北部地区是没有铁路的，新塔线是国在二十年代为了加强对亚地区的控制而作为战备工程修筑，三十年代又是接通了同为作为战备工
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