能比不得那些改进了多次的f4战斗机后续型号。
这些早期的f4战斗机到了1941年的今天，性能已经显得比较落后了，在本空防空已经无法胜任他们的工作，所以第五航空军在进行f10战斗机换装的时候，也是优先换装f4战斗机的联队。
国的f4战斗机虽然说到目前为止都没有参加过什么大规模的战场，只是在一些小规模的军事冲突上使用过，哪怕是对俄作战也是只限于在二线战场上支援作战，论起名气是远远不如国空军的上一代主力战斗机f3战斗机。更加别说目前已经成为国空军主力的f5战斗机以及海军的f8战斗机了。
某种程度上来说，f4战斗机就是国海空军在三十年代后期到战前的一种过渡型号，然而不管怎么说，这都不影响f4战斗机是国空军在三十年代后期甚至到了1941年都还是国空军的主力战斗机，而这同样也说明了它的优越性能。
所以这些f4战斗机尽管已经被国海军和空军当成了二线战斗机，但是他们依旧还是国海军以及空军的重要组成，在一些地区还是主要战力。
出现这种情况，主要的还是国一些现役主力战斗机的数量不足，f5战斗机和f8战斗机以及f7战斗机在两年都只算是和平时期的大规模量产，真正算得上战时大规模生产还是1941年6月以后。而同时国空军和海军的规模非常庞大，新式战斗机短时间内也无法全部满足国海空军的需求，所以存量非常多的f4战斗机依旧大量服役也是正常的。
不过依旧停留在前线参战的f4战斗机也只限于一些后期型号了，那些早期型号也是逐渐转为训练机使用，为海空军训练飞行员。
同时，有着极多存量，并且已经逐步退出一线的f4战斗机也是国在二战期间最为重要的对外贸易战斗机。f4战斗机不但在国大规模服役，同时还服役于众多国家空军之，比如泰国、朝鲜、伊朗、芬兰这几个和国有着准军事同盟的国家，此外欧洲的西班牙、土耳其、葡萄牙也都是购买了不
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共5页