而是一枚42式鱼雷，虽然42式鱼雷和37式鱼雷在基本结构上没有太大区别，但是在引信上却是不一样，37式鱼雷用的是传统撞击引信，而42式鱼雷采用的则是碰撞引信加磁性引信双重引爆的模式。
换句话说，37式鱼雷只有直接命中后才会爆炸！但是42式鱼雷的话由于磁性引信的缘故，哪怕是没有直接命中也能够爆炸！
当初研发磁性引信鱼雷的目标是因为中国海军为了对付敌人的一些轻型船只或者辅助舰以及运输舰，因为这类船只吃水一般而言不深，鱼雷很容易从船底划过，而磁性引信的话就能够让鱼雷哪怕是定深过深划过敌舰船底的时候也能够爆炸，从而提供命中率！
此外也是为了避免碰撞引信故障频发的缺乏，用双重引信的模式来增加爆炸率，避免高居不下的哑弹率。
至于今天这一枚鱼雷击中高雄号，那是属于设计之外的收获，海军的舰政部下属的鱼雷科当初也没有想到，己方的鱼雷竟然会从敌舰的船尾仅仅数米之外的位置通过，从而触发了磁性引信，这种事情绝对是属于小概率事件。
当然这种情况也是进一步加大了中国海军对磁性鱼雷的重视和研发，不过此乃后话，就现在而言，中国海军自己可不知道这枚鱼雷是从高雄号前方数米外滑过并爆炸的，他们只能能够在远距离上看见高雄号的船首位置上发生了爆炸，然后就认为鱼雷直接命中了高雄号右舷前半部分。
当高雄号被这枚鱼雷再一次命中后，巨大的爆炸威力几乎摧毁了高雄号的船首部分并造成了大量进水！
高雄号被鱼雷击中后不久又是被一枚伏羲号发射的十二寸炮弹命中了舰桥位置，炮弹虽然没能够穿透他们的舰桥装甲，但是猛烈的爆炸依旧给他们的舰桥位置带来了极大的伤害！
当中村八朗决定倒车躲避鱼雷的时候，就已经预测到会遭到敌舰的密集火力打击，而事实也正是如此，当发现高雄号航速降低的时候，尽管当时的吕健中将并不知道发生了什么事情，但是
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