飞机离跑道越近，留给他的时间就越少。
陆轻舟不停地调整着飞机的飞行姿态，试图让飞机机头始终对准跑道中心线。
还好有ILS盲降系统的帮助，以至于他并没有那么手忙脚乱。
对于普通人来说，开飞机真的是一个很难很复杂的技术活。
需要学习和掌握的知识太多太多了。
就算是把脑袋给塞满了，也不一定能学到皮毛。
别的不说，就说仪表盘上的各种按钮加起来就得有上百个之多。
再加上大大小小的仪表屏幕，以及各种图标和操作杆。
别说驾驶了。
光看就让人头皮发麻。
但是如果接受了专业的培训之后，也就没有想象中的那么难了。
就跟开车一样。
新手考驾照的时候对倒车入库和侧方位停车都‘深恶痛绝’。
但是学会了之后，就觉得也就那么回事。
无他！
唯手熟尔。
开飞机其实也一样。
无非是程序繁琐亿点，要学的东西也多亿点而已。
特别是民航客运/货运飞机
现在的民用大飞机已经快实现人工智能化了。
就比如说飞机成功起飞，进入巡航状态之后，就可以将驾驶模式切换成自动驾驶模式。
只要不没有遇到异常情况，比如说遭遇恶劣天气之类的。
其他时候可以不需要飞行员操心，飞机自己就能飞到目的地的。
而且现在大部分民航客机都安装了ILS盲降系统，连飞机降落都可以交给机载计算机执行呢。
只不过。
ILS盲降系统对机场跑道和天气状况的要求十分苛刻。
而且也需要机场跑道安装相应的辅助系统。
所以除非机务人员都出现意外情况，要不然降落程序还是必须得机长或副驾手动驾驶。
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