会议连开了几天，做出了许多细节上的工作安排和部署。
期间，陈燕秋的职位也进行了变动，不再担任国际粮食贸易总监。
而是任职嘉禾国际新总裁。
嘉禾国际的定位也进行了变更：农粮业务海外统一采购、调配、投资和发展平台。
主要品种线包括谷物、油籽、、牧草和海运。
通过全球一体化网络布局，将农产品运往世界各地，在全球粮食产区与销区之间建立完善的物流体系。
嘉禾粮油主要负责国内业务。
至此，嘉禾在对外的体系上则形成了嘉禾国际、天禾、丰凯、全王的矩阵。
陈燕秋此前一直奔波于各地，比如北美圣路易斯、巴西桑托斯、阿根廷罗萨里奥、罗马尼亚康斯坦察……
因为国内大豆产量的增加，世界粮食贸易格局发生了重大变化。
首先改变了贸易路径，这让国粮和四大粮商很受伤。
但南美依然是重要的农业产区，种子、农药、化肥、粮食……天禾不可能放弃这个市场。
而北美，不管能不能走出‘转基因’危机，都不能改变他消费大国的地位。
所以南美、北美、欧洲、非洲的关键物流节点一定要建立中转基地。
这方面一直是陈燕秋在跟进，不过在航运业上，陈燕秋如今有不同的看法。
“现在不是收购船运业的好时机，航运业虽然艰难，但未来几年需求萎靡，只会更艰难。”
“国内只有两家央企有跨洋航线，这两家也都在亏损，全行业都在亏。”
“上半年波罗的海干散货运价指数（bdi）一路飘红，最高点11793。”
“现在只有600多点，跌幅近95%。”
“秦皇岛至广州的煤炭海上运价从6月的每吨160元，暴跌至每吨50元。”
“再加上货源不足，以致许多船舶在港外水域抛锚待货。”
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