但最终嘉禾国际和嘉禾生化渐渐占了上风，于是高德让江文来提前汇报一下，反正最后规划也让老板审批。
江文说道：“因为这个问题，几方吵了不下几次。”
郭阳思索了片刻，“北部湾有沿港铁路，如果说西北西南的农产品通过铁路运输抵达港口，平陆运河通不通航也无伤大雅吧！”
江文心里咯噔了一下。
老板这样问很可能就倾向于上大吨位，而他所在的嘉禾粮油意见刚好相反。
在心里快速的捋了捋高总的说辞，江文说道：
“集团战略投资部做了份调研，综合休耕、扩大燃料乙醇推广等因素后判断，国内未来粮食进出口的潜力都不高，以自给自足为主，现在在国内港口进行的投资，很可能会有闲置风险。
同时，战投部调查发现，四大粮商实际上并不是特别重视在国内粮食产区的收储。
基于此，可能四大粮商也认为国内的粮食出口是暂时的，等平衡各种作物种植面积后，国内粮食对外依存度降低，但也没有能力对外输出粮食。
而从今年玉米和大豆的产量变化来看，明年又有轮作休耕，种植结构调整就该到位了。
所以，嘉禾粮油认为，以后国内内陆和沿海物流的重要性，要远大于远洋物流，因此提出优先建设3~5万吨级泊位。”
江文有些忐忑，他其实知道老板是坚定的看多国内粮食产量增长，但他是嘉禾粮油的驻办秘书。
而且，从内心上说，他也有点认同战投部的调研报告，国内这两年的粮食贸易确实有点混乱，只有嘉禾抓住了玉米出口的机会。
但随着轮作休耕文件的下达，明年将有6000万亩耕地参与，届时大豆面积将进一步增加，玉米面积再度大幅调减。
那明年还有多少余粮用于出口？
肯定不多。
可以说正是老板大力倡导的轮作休耕，很可能导致嘉禾粮油现在的出口量腰斩再腰斩。
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